|
|
|
|
|
|
|
Исторически первый погручик был создан в 1916 году рабочими литейного завода, принадлежащего американской компании Clark Equipment. Он представлял собой модифицированную платформенную тележку, оборудованную двигателем внутреннего сгорания и предназначался для перевозки большого количества тяжестей, таких как песок или заготовки для литься (так как завод был литейным). Естественно собранная на скорую руку машина была небезопасной - трансмиссия и тормозная система отсутствовали вообще, а рулевое управление было неудобным.
Но, поняв перспективы погрузчиков, американские инженеры принялись за улучшение их конструкции.
Поскольку ступенчатые (с использованием шестерней) и ременные передачи продемонстрировали низкую износоустойчивость и надежность, в конструкцию погрузчика была внедрена гидравлическая трансмиссия.
Гидравлика, как наука, используя теоретические положения механики и данные экспериментов, применяется для решения многочисленных инженерных задач при конструировании различных устройств.
Чтобы понять, как устроена гидравлическая трансмиссия, достаточно рассмотреть простейший пример - строение гидравлического насоса. Это устройство получило широкое применение с началом книгопечатания, так как позволяло малыми усилиями производить действия, требующие большой силы. Гидравлический пресс состоит из двух сообщающихся между собой системой трубопроводов резервуаров, причем резервуары специально подбираются с разным сечением. В соответствии с принципом равенства давления в сообщающихся сосудах воздействие на один сосуд передается на другой. В случае, если сечения сосудов различны, обеспечивается передача силы с некоторым коэффициентом. При этом такое устройство может иметь потрясающе высокий КПД, доходящий до 98%. Потери энергии идут в основном лишь на нагревание жидкости, использкемой в качестве передаточной. Правда, при больших нагрузках температура жидкости может превысить критическую отметку точки кипения (именно поэтому в гидравлических устройствах вместо воды используют спциальные жидкости, иемющие более высокую температуру кипения)
Итак, гидродинамическая передача оказалась очень удобной для применения в погрузчиках, настолько, что в большинстве частей современных погрузчиков используются гидравлические механизмы. Это относится и к трансмиссии, и к тормозной системе, и механике подъемного механизма, и рулевого управления - в общем, без гидравлики современный погрузчик немыслим.
В последнее время появилась тенденция по частичному замещению гидравлики на электронные схемы управления. Пока в основном такие решения ограничиваются более точным рулевым управлением.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
onlinebees